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この写真は当サイト内、旧コーナー【鉄道ニュースアーカイブ２００２】に関する追加写真。

湘南色化された１６５系シマＳ１０編成３両。（＠籠原）

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新前橋の１６５系Ｓ１０編成が２００２年９月３日に湘南色化されて大宮工場を出場。Ｓ９編成に続き２本目の湘南色化である。この後、Ｓ９編成とともにリバイバル列車で大活躍することとなる。（＠籠原）

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２００２年８月１９日、Ｅ９９３系「ＡＣトレイン」が自走で大船まで入線した。自力走行で大船まで顔を出すのはこの日が初めてだった。（＠大船）

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新前橋の１６５系Ｓ９編成が７月３１日に湘南色になって大宮工場を出場。早速８月３・４日にはモントレー車と併結で「マリンブルーくじらなみ」に充当された。のちにリバイバル列車として最後の大活躍をする。（＠籠原）

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２００２年７月２４日をもって湘南新宿ラインから１１５系が撤退した。写真は東海道線８２８Ｍと湘南新宿ライン１６４０Ｅの併走シーン。この写真は偶然撮れたものではなく、約１週間通い詰めてやっと並んだ！というショット。

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２００２年７月６日、品川駅１３０周年記念イベントで「ＳＬばんえつ物語」が品川駅１０番線にて展示された。背後には品川の高層ビルと、東海道線２１１系の２階建てグリーン車の姿が見える。

旧ギャラリーからの写真移転作業に戻ります。この写真は当サイト内、旧コーナー【鉄道ニュースアーカイブ２００２】より移動保存。

２００２年７月６日、品川駅１３０周年記念イベントで「ＳＬばんえつ物語」が品川駅１０番線にて展示された。

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２００２年７月６日、品川駅１３０周年記念イベントで「きらきらうえつ」が大船まで入線した。（＠大船）

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２００２年６月末日をもって１８３系が湘南ライナー・湘南新宿ライナーの運用から引退し、Ｅ２５７系に置き換えられた。

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２００２年６月２３日、東北新幹線２０周年記念の「あおばリレー号」で新前橋と田町の１８５系リニューアル車の混色編成が実現した。

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２００２年５月２６日、１１３系国府津車Ｓ編成８連を使用した「ひまわり号」が運転された。

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２００２年５月１９日、池袋の立体交差化工事により１１３系が初の湘南新宿ラインの運用に入ったが、同時に２１１系田町車も同ラインへ初めて運用された。２両連結のグリーン車がある２１１系はこの当時田町車のみである。

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２００２年５月１９日、池袋の立体交差化工事で１１３系が初の湘南新宿ライン運用。新宿駅に停車中の１１３系グリーン車。

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２００２年５月１９日、池袋の立体交差化工事で１１３系が初の湘南新宿ライン運用。上り新宿行きの方向幕は「快速　新宿」を掲出。

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２００２年５月１９日、池袋の立体交差化工事にともない湘南新宿ラインは南側では新宿折り返しの運転となり、１１３系が初めて湘南新宿ラインの運用に入った。写真は新宿駅で発車を待つＫ５８編成１１両。

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２００２年５月１５日、伊豆急１００系が東急車輌で保存されるため逗子まで甲種輸送された。牽引はＥＦ６５の１００１号機。（＠大船〜北鎌倉）

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２００２年５月３日、１１３系国府津車Ｓ編成８両が団臨で東北本線（宇都宮線）へ入線した。写真は名撮影地、東大宮〜蓮田間を行く１１３系。

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２００２年４月１４日、山手線の新鋭Ｅ２３１系５００番代が品川駅１０番線にて展示された。写真は６ドア車付近の様子。なお、山手線の６ドア車はホームドア設置にともない２０１１年度中に４ドア車へ置き換えられており、もはや懐かしい光景といえる。（＠品川）

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２００２年４月１４日、山手線の新鋭Ｅ２３１系５００番代が品川駅１０番線にて展示された。（＠品川）

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２００２年４月１４日、お座敷客車「ゆとり」がＥＦ６５のプッシュプル牽引で運転された。熱海方が１１１１号機、東京方が１１００号機である。東海道線での客車列車は機回し省略の目的で編成の両端に機関車を連結するプッシュプル形態での運転が多い。（＠茅ヶ崎〜平塚）

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２００２年４月１３日、青梅線で活躍した１０３系のさよなら運転がヘッドマークを掲出して実施された。編成の前後でヘッドマークのデザインは異なる。（＠青梅）

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２００２年４月１３日、青梅線で活躍した１０３系のさよなら運転がヘッドマークを掲出して実施された。（＠青梅）

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Ｄ５１（デゴイチ）４９８号機が１４系「ゆとり」を牽引するＥＬＳＬお座敷ゆとり。上り列車（上野方面）は下り坂主体のため煙は期待できない。（＠敷島〜渋川）

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２００２年３月２８日、品川〜伊東間にて「さよなら１４系客車の旅号」が運転された。１４系座席車６両をＥＦ５８の６１号機とＥＦ６４の１００１号機が重連で牽引。（＠藤沢〜辻堂）

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２００２年３月２５日、ＪＲ東日本の新型検測車「ＥＡＳＴ−ｉ＿Ｅ」ことＥ４９１系が新製され甲種輸送された。（＠平塚〜茅ヶ崎）