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２００６年７月、「ほくほく大地の芸術祭号」が運転され、１１５系高崎車がほくほく線に入線した。

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２００６年４月２６日、１１３系国府津車最後の廃車回送となるＳ９６編成は鶴見線１０３系Ｔ１編成と混結されＥＦ６４の１０３１号機牽引で長野へ配給された。

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２００６年３月２３日、１１３系国府津車６両（Ｋ６９編成）と１１３系幕張車４両（クハ１１１−１０１９ほか）が混結の上でＥＦ６４の１０３１号機牽引で長野へ配給された。

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２００６年３月２２日、２両のサロ１２４が２１１系化改造のため秋田総合車両センターへ配給された。ＥＦ８１の９０号機が「ゆうマニ」ことマニ５０−２１８６を介して牽引した。

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２００６年７月２２・２３日、上野発着で烏山線へ直通する「烏山山あげ祭り号」がＤＤ５１＋１２系で運転された。

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２００６年７月１８日、せせらぎとやまなみが併結８連で東海道線へ入線した。

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２００６年７月１５日、御殿場線に団臨であずさ色１８３系が入線した。

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２００６年７月８日、平塚七夕まつりに合わせスターライナー号が２０５系国府津車を使用して相模線から直通運転を行った。昨年までは１１３系にヘッドマーク付で運転されていた列車だが、今回は残念ながらヘッドマークは無くなり、代わりに助手席側の窓に‘うちわ’が・・・。

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２００６年６月の土休日、４８５系勝田車Ｋ６０編成を使用した「急行ぶらり鎌倉号」が運転された。

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２００６年５〜６月の土休日に１８９系「彩野」編成を使用した那須散策号が平塚〜黒磯間で運転された。

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２００６年６月１０日、ＥＦ５８の６１号機牽引で１２系の団臨が品川〜横川間で運転された。

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２００６年６月２日、急行銀河がＥＦ６５レインボーカラーの１１１８号機牽引で運転された。

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２００６年６月２日、２４系団臨がＥＦ６６の４６号機牽引で上京した。通常のブルートレインとは編成の向きが異なり東京方に電源車が連結されている。電源車はトワイライト色だった。

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２００６年５月３０日、グリーン車組み込みで余剰となった２１１系サハ４両が廃車のため長野へ配給された。ＥＦ６４の１００１号機牽引で連結器変換のため、ゆうマニことマニ５０−２１８６が連結された。

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２００６年５月２１日、４１５系勝田車Ｋ９０３編成を使用した団臨「ひまわり号」が運転された。なお、同編成は２００５年１０月２３日、２００４年６月１３日にも今回と同様に「ひまわり号」で運用されている。このＫ９０３編成、当サイトでは４１５系として表記していますが、４０３系との混結編成となっています。

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２００６年５月１９日、５８３系が団臨で珍しく東海道線大船以西まで入線した。

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二代目黒船電車は東海道線への乗り入れ可能な４次車であるため、リゾート踊り子での運転が行われた。

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２００６年ゴールデンウィーク、１１５系小山車Ｙ４２７編成を使用した「むさしの奥多摩号」がヘッドマーク掲出で運転された。

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２００６年ゴールデンウィークに運転された「足利藤まつり号」。昨年とは異なるデザインのヘッドマークを掲出しての運転だった。

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２００６年４月１６日、元小田急ロマンスカー１００００形が長野電鉄へ向け甲種輸送された。牽引は試験塗装で人気の高かったＥＦ６５の１０５９号機。ロマンスカーはのちに長野電鉄で「ゆけむり」として活躍する。

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２００６年４月８日、常磐線の「さよなら１０３系」が北千住〜取手間で運転された。

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２００６年４月８日、ＳＬ信越線１２０周年記念号が高崎〜横川間で運転された。

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２００６年３月１８日のダイヤ改正により東海道線東京口で１１３系に代わってＥ２１７系の運用が開始されたが、しばらくはＥ２１７系の本数が足りなかったため小山へ追加増備されたＥ２３１系（Ｕ５８６編成ほか）を国府津へ貸し出し運用した。

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２００６年３月１８日のダイヤ改正により東海道線東京口で１１３系に代わってＥ２１７系の運用が開始された。

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２００６年３月１８日のダイヤ改正で東武直通特急の運転が開始され、新宿駅では出発式が行われた。