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２００２年１２月１４・１５日、上越新幹線開業２０周年を記念して１８３・１８９系幕張車９連で運転された「想い出のとき号」。前面の特急シンボルは無し。

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２００２年１２月７日、尾久客車区で「ふれあい鉄道フェスティバル」が開催され１６５系Ｓ１１編成や４１５系赤電などが展示された。写真は懐かしの赤電カラーを纏った４１５系勝田車Ｋ５１０編成。

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２００２年１２月７日、尾久客車区で「ふれあい鉄道フェスティバル」が開催され１６５系Ｓ１１編成や４１５系赤電などが展示された。写真は瀬戸ヘッドマーク掲出のＥＦ６５１１１８と電気検測車クモヤ１９３系。

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２００２年１２月７日、尾久客車区で「ふれあい鉄道フェスティバル」が開催され１６５系Ｓ１１編成や４１５系赤電などが展示された。写真は１６５系Ｓ１１編成とエキスポライナーマークを掲出したやすらぎ色時代のＥＦ６０１９。

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２００２年１１月８日、珍しく「サロンカーなにわ」が首都圏へ姿を見せた。往路は夜行列車として運転され、写真は復路の返却回送。（＠茅ヶ崎〜平塚）

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２００２年１１月２日、１１５系豊田車６両（Ｍ５＋Ｍ？編成）を使用した団臨「旅のプレゼント」が運転された。

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２００２年１０月２７日、１１５系豊田車６両（Ｍ３＋Ｍ？編成）を使用した団臨「ひまわり号」がヘッドマーク掲出で運転された。ヘッドマークの掲出位置に若干違和感ありますね・・・。（＠市川大野）

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２００２年１０月２７日、１１３系幕張車Ｓ６４編成を使用した団臨「ひまわり号」がヘッドマーク掲出で運転された。ヘッドマークは編成の前後でデザインが異なる。

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２００２年１０月２７日、１１３系幕張車Ｓ６４編成を使用した団臨「ひまわり号」がヘッドマーク掲出で運転された。写真は両国駅３番線に入線したシーン。

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２００２年１０月１４日および１５日、「鉄道開業１３０周年記念号」がＥＦ５８６１牽引の旧客３両で、品川〜小田原間（２日目は機回しのため真鶴まで入線）にて運転された。

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２００２年１０月１３日、ユーロライナーが個室車無しの３連に組成されＥＦ５８１２２の牽引で飯田線に入線した。田切の時点では掲出されていなかったヘッドマークが、中部天竜到着時には掲出されていました。

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２００２年１０月１３日、ユーロライナーが個室車無しの３連に組成されＥＦ５８１２２の牽引で飯田線に入線した。田切のオメガカーブを行く。

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２００２年１０月１２日、この年の秋初設定の列車「フルール踊り子」が運転された。伊豆急リゾート２１ＥＸに特製ヘッドマークが掲出され、さらに車体側面には花柄のステッカーが貼られた。

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２００２年１０月１２日、１１３系国府津車使用の団臨「旅のプレゼント」が運転された。ヘッドマークは昨年と同様のデザインだったほか、編成も昨年同様のＫ７３編成でした。

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２００２年１０月７日、５８３系青森車１２連が「はくつる」ヘッドマークを掲出したまま、団臨運用で大船に出現した

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湘南色化された１６５系新前橋車Ｓ９編成とＳ１０編成の６両を用いたリバイバル急行シリーズの第一弾となる急行「信州」が２００２年１０月５日に運転された。写真は上野へ向けての送り込み回送（回９８３２Ｍ）。

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２００２年９月２８日および２９日、Ｅ９９３系ＡＣトレインの公開試運転が中央線で行われ、各回、抽選で選ばれた１００名が乗車した。２回目の運転区間は中野〜東京〜武蔵境〜中野で、写真は御茶ノ水駅を東京方面へ向かうＥ９９３系。

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２００２年９月２８日および２９日、Ｅ９９３系ＡＣトレインの公開試運転が中央線で行われ、各回、抽選で選ばれた１００名が乗車した。運転区間は１回目は中野〜東京〜武蔵小金井〜中野で、写真は東京からの折り返し。

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２００２年９月２８日および２９日、Ｅ９９３系ＡＣトレインの公開試運転が中央線で行われ、各回、抽選で選ばれた１００名（２日間で４００名）が乗車した。

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２００２年９月２１日、鎌倉総合車両所が一般公開された。クモヤ１４３と綱引きをする体験コーナーなども用意されていた。

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２００２年９月２１日、鎌倉総合車両所が一般公開された。工場内には所属表記が東チタとなった１８３系の姿も。写真はモハ１８２−１００７でのちのＨ６１編成となる車両。１８３系の田町転属により、いよいよ１６７系などの急行型車両の終焉が近づいていることを感じさせた。

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２００２年９月２１日、鎌倉総合車両所が一般公開された。この年の車体上げ下ろし実演は１８５系が使用された。

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２００２年９月２１日、鎌倉総合車両所が一般公開された。写真は展示されるＥＦ５８　６１号機とＥ２１７系、スハネフ２２　１。

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２００２年９月１０日、４８５系きらきらうえつ編成が団臨で上野まで入線した。これは上越線の水上〜湯檜曽間の通過シーン。

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湘南色化された１６５系シマＳ１０編成。クハ１６５−１５１（＠籠原）